Завтра, 3 апреля, наверно, ключевая дата всей современной истории Кузбасса – 90 лет первого чугуна Кузнецкого металлургического комбината им. Сталина/Ленина (Кузнецкий металлургический завод). Это момент начала финальной реализации Кузнецкстроя и всего грандиозного проекта Урало-Кузнецкого комбината. Без этого никакой отдельной Кемеровской области никогда бы не существовало. Это сейчас уголь и металл у нас преимущественно производят на экспорт. А тогда это всё могло производиться преимущественно для местного потребления и местной переработки. Уголь шел в первую очередь для кузнецкой металлургии и в меньшей степени для кемеровской химии. Кузнецкстрой и последовавшие за ним остальные проекты Урало-Кузнецкого комбината дали нашей земле миллионы (до 3 млн) жителей, целую промышленную индустрию. Значение этого очевидно. Мы живем в мире, созданном в ту эпоху. А всё, что было до Кузнецкстроя, важная, но не ключевая страница современной местной истории: прокладка Транссиба и демографический рост на севере области, Копикуз и АИК Кузбасс... Всё это добавило несколько сот тысяч к тем жителям, которые уже тут были, но не дало миллионы! Зародило современную промышленность, но не сформировало гигантскую индустрию, не сделало как надо регион. Вы, надеюсь, понимаете, о чем я говорю. Кузнецкая металлургия, у которой уже 250 лет непрерывной промышленной истории, в 20 веке и до начала 2000-х годов составляла более 40 % экономики региона (угольная около 30 %), содержала и кормила всю Кемеровскую область.
Хотелось бы отдельно задеть проблему того, что у нас в плане развития так и не сделали на Юге Западной Сибири. Потому что волны индустриализации и развития не пошли дальше определённого предела. Это всё сказывается на местной жизни, деформирует местное пространство, приходится всё медленно нарабатывать в плане исправления сейчас.
1) Не создана система водохранилищ и ГЭС как на той же Украине. Без этого ни о каких новых миллионниках, крупном новом производстве, устойчивом сельском хозяйстве говорить не приходиться.
2) Не создана была система полноценных автомобильных дорог. Она формируется только сейчас. У нас относительно недавно между Новосибирском и Омском была гравийка. До Таштагола нормальная трасса в 2004 году только появилась (до этого лесная дорога). Кузбасский автобан доделан лишь недавно (о ветке на Междуреченск приходиться только мечтать). Мало как на Украине, куда шли огромные ресурсы на развитие при СССР, 4-полосных шоссе. Замечу, что и железнодорожная сеть у нас тут не на высоте.
3) Проблемы с развитием высшей школы и объектов культуры. В Омске, Барнауле и Кемерово всё появилось поздно, классические университеты появились только при Брежневе и не получили должного развития. Высшая школа не дошла как надо до Новокузнецка и Бийска... Культурный кластер мирового уровня в Кемерово строят только сейчас…
4) Развитие курортного дела и туризма лишь сейчас получает должное внимание.
5) Западная Сибирь в отличие от Урала, Донбасса с прилегающими районами Украины, так и не стала зоной укоренённой промышленной индустрии. Весомая часть оборонки тут умерла после Перестройки. А с выпуском готовой промышленной продукции у нас проблема. Возможно, тут для этого не хватает населения и сказывается отдаленность рынков сбыта. Трамваи и локомотивы так и не стали делать… Чахнет у нас любое автомобилестроение. Хотя планов у нас развивать всё это было громадьё.
6) Не решены как надо проблемы экологии. Например, зимой в Сибири Монгольский антициклон с морозами и безветрием. Все, даже маленькие, города неделями утопают в жутком смоге. В США, в северных штатах, подобные проблемы решили уже лет 60 назад (поправили печное отопление углем частного сектора…).
Эти и многие другие подобные аспекты влияют на качество жизни, отток населения. Однако это всё показывает, чего у нас не хватает и куда есть стремиться.
А.Н. Полухин(
an_poluhin)
Свежие комментарии