Важный индикатор промышленной и торговой активности – это грузооборот транспорта, включая коммерческий и некоммерческий грузооборот.
В июле 2022 падение на 5.6% г/г по сравнению с 5.8% г/г в июне – это заметно хуже весеннего снижения в 1.4-1.8%, но никакой катастрофы не происходит.
Во-первых, падение происходит на высокой базе сравнения 2021, когда грузооборот достиг исторического рекорда.
Во-вторых, шок кризиса 2009 был втрое сильнее 2022, тогда остановка экономической активности была настолько сильной, что падение достигало 18-19% г/г.
В-третьих, импульс основного снижения, вероятно закончился или близок к завершению. Каскадного коллапса не произошло, ситуация в целом находится в режиме «ползучей адаптации» институциональных субъектов к новым условиям.
Грузооборот января-июля минус 0.3%, а марта-июля минус 2% (как то не похоже на жесткий кризис).
Также вышла статистика РЖД по погрузке в августе – 103.6 млн тонн, что на 5% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Грузооборот за август 2022 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 0.2% и составил 220.7 млрд тарифных тонно-км.
Железными дорогами погружено:
• каменного угля – 232.2 млн тонн (-5.7% к январю-августу 2021 года);
• кокса – 6.9 млн тонн (-9.9%);
• нефти и нефтепродуктов – 142.7 млн тонн (+0.1%);
• руды железной и марганцевой – 77.4 млн тонн (-3.9%);
• черных металлов – 45.5 млн тонн (+0.6%);
• лома черных металлов – 8.7 млн тонн (-19.6%);
• химических и минеральных удобрений – 40.7 млн тонн (-5.9%);
• цемента – 17.2 млн тонн (-4%);
• лесных грузов – 22.7 млн тонн (-21.4%);
• зерна – 14 млн тонн (-10. 2%);
• строительных грузов – 88.6 млн тонн (+3.2%);
• руды цветной и серного сырья – 12.4 млн тонн (-6.8%);
• химикатов и соды – 15.4 млн тонн (-4.4%);
• остальных, в том числе грузов в контейнерах – 74.6 млн тонн (+2.9%).
Грузооборот ЖД за январь-август 2022 года вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 0.7%.
https://t.me/spydell_finance/1783
Свежие комментарии